أنسب أنواع البطاريات المستخدمة في السيارات (تعرف ببطارية السيارة).
تتكون غالبًا من ست خلايا موصلة على التوالي، تنتج كل خلية \[\begin{gathered}E{}^{\circ}\,\text{cell} = 2 V\end{gathered}\]، فتكون القوة الدافعة للبطارية 2 × 6 =12 V.
يمكن تصنيع بطاريات أكبر حجمًا تحتوي على أكثر من ست خلايا.
الأنود (المصعد): شبكة من الرصاص مملوءة برصاص إسفنجي Pb.
الكاثود (المهبط): شبكة من الرصاص مملوءة بعجينة من ثاني أكسيد الرصاص PbO₂.
تفصل الألواح عن بعضها بصفائح عازلة، وتغمر في محلول حمض الكبريتيك المخفف (الإلكتروليت).
توضع في وعاء من المطاط الصلب أو البلاستيك (بولي ستيرين) لا يتأثر بالأحماض.
تعمل كخلية جلفانية أثناء التفريغ، وكخلية إلكتروليتية عند إعادة الشحن.
القوة الدافعة للخلية الواحدة: \[\begin{gathered}0.36 + 1.69 = 2.05 V\end{gathered}\] (وتقرب إلى 2 V).
(2) الكشف عن حالة البطارية
تعرف حالة البطارية بقياس كثافة محلول الحمض بالهيدروميتر (مقياس الكثافة للسوائل).
عند كمال الشحن تكون كثافة الحمض نحو \(1.28 - 1.3 g/\,\text{cm}^{3}\).
إذا قلت الكثافة عن \(1.28 g/\,\text{cm}^{3}\) فهذا يعني أن البطارية تحتاج إلى إعادة الشحن.
سبب الانخفاض أثناء الاستعمال:
يخف تركيز حمض الكبريتيك لزيادة كمية الماء الناتج من التفاعل.
تتحول مواد الكاثود PbO₂ ومواد الأنود Pb إلى كبريتات الرصاص II فتنقص كمية التيار المستمد منها.
(3) تفاعل الشحن
يتم بتوصيل قطبي البطارية بمصدر للتيار الكهربي المستمر له جهد أكبر قليلًا من جهد البطارية.
يحدث تفاعل عكس التفاعل التلقائي أثناء التفريغ: تتحول كبريتات الرصاص II إلى رصاص عند الأنود (الكاثود أثناء الشحن) وإلى ثاني أكسيد الرصاص عند الكاثود (الأنود أثناء الشحن)، ويعود تركيز الحمض إلى ما كان عليه:
2PbSO₄(s) + 2H₂O(l) → Pb(s) + PbO₂(s) + 4H⁺(aq) + 2SO₄²⁻(aq) (بمرور تيار من مصدر خارجي)
تعمل البطارية أثناء الشحن كخلية إلكتروليتية يحدث فيها تفاعل غير تلقائي بمرور تيار كهربي، أي تخزين الطاقة الكهربية الواردة في صورة طاقة كيميائية.
لذلك اعتبرت الخلايا الثانوية (المراكم) بطاريات تخزين الطاقة، وفي السيارة يستخدم الدينامو باستمرار في إعادة شحن البطارية أولًا بأول.