• رتب السلطان العثماني الأمر لمواجهة محمد علي عسكريًّا وإخراجه من سوريا.
• كانت إنجلترا تشجع السلطان على إخضاعه حتى يمكن تطبيق معاهدة بلطة ليمان التجارية (١٨٣٨م) التي وافقت عليها فرنسا.
• أخفقت مساعي الصلح بسبب موقف إنجلترا المحرض على القتال.
• اشتبكت القوات المصرية مع قوات السلطان في نزيب (نصيبين) (يونيو ١٨٣٩م) على الحدود التركية السورية شمال حلب، فهُزم الجيش العثماني هزيمة ساحقة.
• قام قائد الأسطول العثماني بتسليم أسطوله إلى محمد علي دون قتال، فازدادت قوته وتفوقه على الدولة العثمانية بحرًا وبرًّا.

الزراعة

• أصبح المزارعون أحرارًا في زراعة ما يشاؤون بالأسلوب الذي يريدونه، وحدث تأخر وجمود في أساليب الزراعة.
• في عهد سعيد ألغيت ضريبة الدخولية التي كانت تجبى على الغلات والمتاجر المتبادلة بين الأسواق عند دخولها.
• ازدهرت زراعة القطن وارتفع ثمنه عندما احتاجت أوروبا، خاصة إنجلترا، للقطن.
• في عصر إسماعيل حاولت الدولة تطوير أساليب الزراعة مرة أخرى بإدخال نباتات جديدة.
• توسعت ملكية الأراضي من ملكية انتفاع إلى حق التوريث والهبة والوقف.
• مع الاستثمارات الأجنبية والإقراض من البنوك الأجنبية واجهت الحكومة مشكلة سداد الديون، فصدر قانون المقابلة (أغسطس ١٨٧١م): من يدفع ستة أمثال الضريبة المقررة على أرضه مرة واحدة يُعفى من نصفها بصفة مستمرة ويكون له حق الملكية التامة.
• كان ذلك أحد أسباب استقرار الفلاحين والاهتمام بالإنتاج.

الصناعة

• قلّ إنتاج مصانع الدولة بعد إغلاق معظمها.
• تدهورت الصناعات الحرفية الصغيرة وكسدت لعدم قدرتها على منافسة الإنتاج الأجنبي، واختفى بعضها خاصة في القاهرة.
• ازدهرت بعض الصناعات الحربية أواخر عهد عباس وأوائل عهد سعيد بسبب اشتراك مصر في حرب القرم (١٨٥٣ – ١٨٥٦م) بين تركيا وروسيا بطلب السلطان.
• في عهد إسماعيل استمر الانتعاش بزيادة عدد الجيش ورفع القيود عن بناء المعدات الحربية.
• الصناعات التجهيزية حلج القطن واستخراج الزيوت ودبغ الجلود، والتحويلية: السكر والغزل والنسيج والورق.

• لم تتأثر التجارة الداخلية كثيرًا، لكنها خُفّفت قيودها تدريجيًّا:
  • سُمح للمنتجين الزراعيين بإقامة حلقات لبيع الإنتاج بالمزايدة بدلًا من البيع عن طريق الشونة الحكومية.
  • سُمح للتجار الإنجليز بالاتجار في المنتجات الزراعية والصناعية وبيعها داخل مصر وتصديرها.
  • قام الأجانب بتوريد ما تحتاجه السوق المصرية.
  • أُنشئ الخط الحديدي بين الإسكندرية والقاهرة وبين القاهرة والسويس.
  • مُهّدت الطرق البرية والسكك الزراعية ووُسّعت شبكة البرق والبريد.
  • تأسست شركتان للملاحة، إحداهما بحرية والأخرى نيلية، برؤوس أموال أجنبية.